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生存游戏 国产中型房车近身搏斗

2020-07-24


Ford FocusHonda CivicLuxgen S5 Turbo Eco HyperMitsubishi Lancer FortisToyota Altis

随着10月份国内先后发表了Ford Focus、Luxgen S5 Turbo Eco Hyper等话题车款,国产中型房车的热度可说直线攀昇。我们找来同级对手Honda Civic、Mitsubishi Lancer Fortis、Toyota Altis一同入场近身搏斗,看看生存游戏般的市场斗争里,究竟谁有实力能够通过严苛的评测,取得胜利的果实?

生存游戏 国产中型房车近身搏斗 

责任编辑 赖宏旻 / 图 廖子贤

时序来到2015年最后一个月,对于新车市场而言,如果农曆民俗月之前的竞赛月,是储备能量的农忙期,那年底则就是準备收割的最后冲刺。这两个期间往往也是全年当中购车优惠最丰富的时间点。适逢Ford Focus挂上Aston Martin跑车般的面容,于10月15日发表小改款上市;配备强化加上车系首次导入1.0升EcoBoost涡轮增压引擎,带来均衡的产品卖相。然而,由GT-R之父水野和敏调校的Luxgen小改款S5 Turbo Eco Hyper也不是省油的灯,10月28日推出后,透过节能进化与马力升级、丰富配备、外观修饰,为中型房车带来全新话题。面对这两款中型级距新车在产品力与外观新鲜感的挑战,国产车厂纷纷祭出配备升级来迎战。

生存游戏 国产中型房车近身搏斗Ford Focus在台湾道路上能见度相当高,小改款后换上全新造型并增加引擎选择,继续延续产品魅力。

事实上早在9月22日,Toyota便针对旗下Altis车系发表了崭新级距:经典Safety+车型。以69.9万元价格,降低拥有主动安全配备ESC电子稳定控制系统的门槛。而11月3日Honda也针对旗下中型房车Civic推出新年式配备升级不加价,为1.8 VTi-S级距以上车型新增了整合中文导航的全彩8吋触控影音系统,进一步强化产品魅力。就在同一天,Mitsubishi也以Lancer Fortis豪华型为基础,推出升级7气囊的安全超值大全配,与强化风格与配备的超值狂享版,针对不同需求营造差异化的产品魅力。

这次我们找来了上述所及的房车车型,全方位检验各车产品本质与配备性价比,看看谁才是市场生存游戏下的最终赢家!

Ford Focus 1.0L四门汽油时尚经典型

建议售价 75.9万元

平均油耗 16.7km/L(欧规)

原厂保固 3年不限里程

讨喜之处 动力操控乐趣易得

遗珠之憾 室内空间稍嫌侷促

Honda Civic 1.8 VTi-S

建议售价 78.9万

平均油耗 15.0km/L(欧规)

原厂保固 3年10万公里

讨喜之处 8吋触控多媒体影音

遗珠之憾 后座中央无3点式安全带

Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 1.8T经典型

建议售价 69.9万

平均油耗 14.3km/L(欧规)

原厂保固 4年不限里程

讨喜之处 宽敞实用的行李厢空间

遗珠之憾 环景显影在尊爵型以上才有

Mitsubishi Lancer Fortis 1.8 安全超值大全配

建议售价 70.9万

平均油耗 17.9km/L(美规油耗,换算欧规约15.6km/L)

原厂保固 3年10万公里

讨喜之处 全车7具安全气囊

遗珠之憾 没有ESC电子稳定控制

Toyota Corolla Altis 经典型Safety+

建议售价 69.9万

平均油耗 19.4km/L(美规油耗,换算欧规约16.9km/L)

原厂保固 4年12万公里

讨喜之处 进化有感的操控表现

遗珠之憾 ISOFIX儿童座椅固定座缺席

市场篇

差距悬殊 龟兔赛跑

产品力vs.品牌光环

从这次国产话题中型房车的市场观察,不禁让人联想到龟兔赛跑的寓言。只是这次兔子角色的Toyota Altis,以强悍的品牌光环加上不俗的产品力,远远将对手抛在脑后。然而,竞争品牌儘管并非身列领先团队,但透过小改款营造新鲜感、强化配备实用性、甚至推出免费升级配备的特仕款,坚实的产品力才是缔造下一个销售神话的关键。刚于10月28日发表,Luxgen小改款S5 Turbo冠上了Eco Hyper之名,找来曾负责Nissan旗下知名跑车GT-R研发计画的水野和敏,进行操控与动力上的调校,让S5身上的1.8升与2.0升涡轮动力得以革新进化,创造出更好的燃油经济性。S5售价65.9~86.9万元,分为4车型。整体销售中1.8T约佔75%、2.0T则有25%。因此这次我们特别以69.9万的1.8T经典,作为与众家对手正面交锋的选择。

生存游戏 国产中型房车近身搏斗小改款Luxgen S5 Turbo针对车头车尾再次革新,Nero概念车设计元素也得到更完整的诠释。

Ford Focus今年月平均销售约785部,也是这次评测车款中唯一同时推出4门与5门车型的产品。根据10月15日小改款上市后,首月销售的10月销售数据观察,5门车型仍为主力,而4门佔比仅约14%。此次小改款最大亮点便是导入1.0升与1.5升EcoBoost涡轮增压汽油引擎,加上安全与便利配备、颇受好评的驾驭乐趣,企图强化产品科技感来吸引消费者青睐。4门版Focus拥有1.6L汽油、1.0L涡轮汽油、2.0L柴油时尚等车型,售价64.5~83.9万元,这回则以全新引擎的4门1.0时尚经典款,作为参战代表。

32,860部,正是今年1~10月Toyota Altis创下的销售数字,对照今年台湾新车累积总销售344,104部,光Altis一款车就佔了将近10%的市佔!一枝独秀的光景,成了国产中型房车级距中无法忽略的存在,也无疑地压缩了对手们的发展空间。Altis共计分为6个车型,价格带64.6~76.9万元。根据原厂资料指出,销售主力为经典 / 经典Safety+(68.9 / 69.9万),佔了整体约60%的佔比。面对蝉联多年销售宝座的Altis,环伺在侧的众对手能够在这次评测中力挽狂澜吗?结果相当让人期待。

Honda Civic在这次评测车款当中,平均销售排在第3名,位列Toyota Altis与Ford Focus之后。Civic总共分为1.8 VTi、1.8VTi-S与2.0 S三种车型,售价73.9~87.9万元;根据原厂指出,在三种车型中销售佔比约为1.8 VTi:19%、1.8VTi-S:78%、2.0 S:4%。而这次2016年式新车在1.8 VTi-S以上车型,免费升级了8吋触控多媒体影音系统,并开出400部销售目标。我们找来Civic主力车型1.8 VTi-S,看看它是否拥有撑起销售重责的实力。

生存游戏 国产中型房车近身搏斗Toyota为11代Altis导入了年轻动感的纺锤型车头设计,摆脱以往保守稳重的外观印象。

Mitsubishi Lancer Fortis相较其他房车最特殊的,在于旗舰款上搭载了百万以内国产房车最多的7颗安全气囊,被动安全配备相当完善。而2015年销售上Lancer每个月平均约249部,在这次评测车款名列第4位。整个Lancer车系依据外观,可分为优雅内敛的Fortis与搭载鲨鱼头、造型运动年轻的iO,而Fortis与iO之下又分别衍生出4种车型。售价上Fortis为64.5万~76.9万元,iO则为69.9~80.9万元;而销售佔比,Fortis约佔45%、iO车型则为55%。这次我们选择以Fortis豪华车型升级7气囊等配备的安全升级版本进行评测,看看是否有机会突破各品牌组成的防线,再创销售佳绩。这次请到当红炸子鸡Toyota Altis,刚迎接小改款的Ford Focus与Luxgen S5 Turbo Eco Hyper,配备强化应战的Honda Civic与Mitsubishi Lancer Fortis,儘管市场表现差异相当悬殊,但透过全新卖相、升级配备后,能否通过各项评测项目的严苛考验?让我们继续看下去......

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动力篇

NA vs. Turbo

顺畅兼顾操驾乐趣

这次评测5款车皆属于中型房车,却在因应节能减碳议题之下有着不同的动力配置,车身重量也有超过100kg的差异,所以这次的比拚不仅测试引擎与变速箱搭配上的输出特性,车重对于加速性能的影响更是这次集评的重点。本次集评虽然都是中型房车,但笔者概略将这5款车分成两大「集团」,第一集团是拥有涡轮加持的强制进气车型,另一集团为自然进气车型。

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涡轮加持、加速性能满分

首先是Focus 1.0L EcoBoost,这是笔者首次接触3缸涡轮车型,心里难免充满期待!Focus 1.0T怠速时平静无声,可是在排入D档踩住煞车时,会从方向盘与踏板感觉到微微震动,让人怀疑这是否是源自引擎的震动?这次PowerShift双离合变速箱并没有使用在这次1.0升EcoBoost涡轮引擎上,而是搭载SelectShift 6速手自排变速箱,起步时十分顺畅,排入D档轻踩油门完全感觉不出排气量只有1.0升,更不用说若选择S档,紧绷的节奏感令人血脉贲张,实在有趣!接着来到Luxgen S5 Turbo,其所搭载的1.8L Turbo动力是本次评测中动力输出最大的车型,配备6速手自排变速系统,动力可说是随传随到,放在D档只需踩油门,S5 Turbo Eco Hyper就会非常听话的往前冲,而将排档桿往右拨进M档后,发生一件相当有趣的状况,就是转速到达6000rpm红线也不会自动进档,而是直接断油,真是好玩、够力的涡轮车。

生存游戏 国产中型房车近身搏斗小改款Focus搭载EcoBoost家族中排量最小的1.0升引擎,125hp/17.3kgm动力输出与1.6升自然进气引擎相当,不过实际驾驶却更加够力。

自然进气的较量、变速箱对决

接下来这3款车算是世纪对决了,排气量同为1.8升、最大马力相差5hp以内、最大扭力差距也不到1.0kgm,所以这3款车观察的重点在于:引擎调校、变速箱搭配,以及车身重量。Mitsubishi Lancer Fortis拥有三部车中动力最大的143hp/18.2kgm,搭配一具智慧型无段变速系统,将排档桿排入D档,油门踏感相当轻巧,应该满适合力气小的女性车主,Fortis起步时缓缓平顺地前进,不过转速爬昇较慢,若深踩油门,约莫超过3000rpm之后,引擎声浪略显吵杂;这时将排档桿左拨进入手排模式,这具无段变速系统可模拟6速档位,虽然能将引擎转速拉高,但加速感仍旧相当温和,后来研究了Fortis官网资料,才知道原来是1400kg车重影响了加速性能。

生存游戏 国产中型房车近身搏斗Luxgen S5 Turbo Eco Hyper为本次集评动力最大的车型,170hp/26.1kgm动力输出明显超越同级车型。

接下来Honda Civic与Toyota Corolla Altis,因为这两款车动力表现十分接近,在这边一併分享试驾感受。Civic与Altis无论动力输出、特性调校、车重数据皆非常接近,最大差异性仅在变速箱;搭载5速手自排的Civic,D档顺畅、S档激情,在高速弯的山路上相当畅快,而Altis为Super CVT-i无段变速箱,反应极为快速,拨到M档可进行7速换档,便可飞快往山头奔去,驾驶乐趣十足!

生存游戏 国产中型房车近身搏斗Mitsubishi Lancer Fortis这具1.8L引擎动力输出并不差,但碍于车重高达1400kg,加速性能稍嫌不足。

动力Winner~Ford Focus

Focus 1.0 EcoBoost可输出与1.6自然进气引擎相当的动力,从低速开始就能感受到涡轮的效益,不仅开起来没有涡轮增压的迟滞,反而有着超越1.6自然进气的快感,加上小排气量在油耗与赋税上所享有的优势;因此动力表现上,Focus成功以小博大得到胜出。

生存游戏 国产中型房车近身搏斗Honda Civic搭载一具1.8升引擎,141hp/17.8kgm输出表现不俗,搭配5速手自排变速系统,十分好开且没压力。

生存游戏 国产中型房车近身搏斗Altis的1.8升引擎可榨出140hp/17.6kgm最大动力,搭配反应迅速的Super CVT-i无段变速箱,开起来冲劲十足。

操控篇

要舒适还是操控乐趣?

两者兼具相得益彰

对于一部中型家庭房车来说,或许驾驶乐趣并非其主要诉求重点,有人觉得坐起来舒适、开起来轻鬆就好,但有人则认为除了舒适外飙起来也要爽。而这5部车有标榜舒适,也有强调操控,虽说没有谁好或坏,端赖消费者需求,但我们认为若能兼具则更好,尤其操控仍是不可偏废的项目,儘管不需有跑车般的精準犀利,但具备应付突发危险状况的能力还是必须的。

甫发表上市的小改S5 Turbo Eco Hybrid,在将以往较硬朗的运动化悬吊重新改以软中带Q的调校之后,整体的行路质感与车身动态平衡表现皆较以往出色,尤其先前碎震弹跳现象也有效化解,乘坐舒适性向上提昇,再搭配颇为清晰的路感回馈与足够的稳定性,让车辆拥有容易掌控的动态反应,整体驾驭感受有着与Focus一较长短之势。不过较偏软调的悬吊阻尼,在高速行驶山路时则造成较以往明显的车身上下起伏晃动,但所幸藉着更强劲的动力输出掩护,让人不易察觉因悬吊偏向软调设定所造成的微幅动态改变。

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Focus的操控表现给人浓郁的欧式操驾风格,扎实的底盘与颇具韧性Q度的悬吊设定,给予安稳的乘坐感以及行路质感,且在出色的碎震处理能力下,亦不会影响激驾时的支撑性,可说完全在舒适与操控之间取得平衡;尤其在弯道中不仅转向精準直接,灵活的动态反应以及不躁进且稳定的后轮循迹跟进,让人可以在山路弯道中尽情奔驰。即便轮胎在面对某些弯角会发出尖叫声,但很快就介入的动态稳定系统则让人不会感到惊慌失措,表现相当诱人。

一直给人舒适派印象的Altis,在新一代车型上有着令人相当讚赏的操控进化,除了刻意强化制震与行路舒适性的提昇外,在行路质感、路感回馈以及车身动态反应等操控性表现,皆比上代车型好上许多,尤其在保有舒适乘坐感之下,让人在山路上仍拥有轻鬆、稳定且易掌控的操驾感受,此符合大众消费者所需的驾驭特性,表现确实出色,也令人印象深刻,甚至让它在面对S5 Turbo Eco Hybrid及Civic时丝毫不逊色。

与Altis同属舒适派的Lancer Fortis,有着相当舒适而安逸的驾驭氛围,不过相较于强调操控的Focus及Civic,会明显感受到其为了舒适而牺牲了较多的操控表现;虽说如此,在山路行驶时,中性的转向特性与稳定的车尾动态,使其在高速过弯时儘管轮胎已发生尖叫,但车身依旧能朝着既定方向前进,唯较高的车身与过软支撑性不足的悬吊,也让它在激驾时容易外推,加上精準性略不足的车头指向性与较为模糊的路感,让人无法再提高速度。不过一般车主不太会这样操驾,因此在限度内它仍算是部好控制的车辆。

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在车迷心中拥有操控派印象的Civic,在9代车型愈偏向舒适设定下,以往所强调的操控乐趣的确有所削减,但儘管如此,仍表现出相当出色的行车品质,尤其悬吊系统在面对弯道时依然犀利,避震器也能够充分吸收自路面的冲击力与侧向能量,即便在弯道中仍有一定幅度的车身侧倾,但只要适应这样的特性就相当容易掌控,在满足个人对驾驶乐趣的需求之外,乘员也能享受舒适的乘坐感受。但若就整体的均衡性与信赖感来说,Civic仍稍微不及Focus的表现。

若以操控与舒适的均衡性表现来看,Focus的演出最令人激赏,而S5 Turbo Eco Hyper及Civic则是在舒适性下保有相当不错操控性的车款;此外,Altis则是在具水準操控性下更偏向舒适端设定的车款,至于Lancer Fortis则是适合注重舒适乘坐感且较不在意操控性的消费者做选择。

操控Winner~Ford Focus

这5部车的操控表现拥有各自的调性,但若以舒适与操控的均衡性来看,Focus的表现最佳,在不失舒适性下仍拥有犀利且沉稳的操驾性格,整个行路质感表现最令人满意与讚赏。

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配备篇

配备影响用车习惯
顺手才不会打入冷宫

设计优良的配备不仅会勾起购车的慾望,实用之余,也有机会帮助降低行车风险。但有些配备用过一次,终身打入冷宫,因为这些配备学习门槛高,而且还会影响驾驶惯性。

配备营造科技感
Lexgen S5 Turbo Eco Hyper 1.8T经典型

强项 多项科技实用配备

罩门 需花时间习惯车侧影像

短评 科技化风格为同级罕见

S5 Turbo小改款车头全新LED头灯组,带来动感锐利造型,车外后视镜下方Side View+车侧安全影像辅助的镜头,则为同级距仅见的设计。走进车室,9吋超大尺寸的中央触控多媒体、中央鞍部上方的EPB电子手煞车,为车室营造出科技化氛围。而上述这些1.8T经典型的标準配备,在其他评测车款上都没有出现。

生存游戏 国产中型房车近身搏斗中控檯上气派的9吋萤幕是S5 Turbo内装上的亮点,加上数位化的冷气面板,呈现出简约冷冽的风格。生存游戏 国产中型房车近身搏斗车外后视镜下方,可看到车侧安全影像辅助的镜头,作动速度相较以往也更加顺畅。


全新Side View+车侧影像跟小改款前一样,只要打方向灯就会透过车外后视下方的镜头,将左右后方盲点即时影像显示在中央萤幕上,这次特别感受到整体作动速度,较早期版本的系统更加流畅。只是变换车道时要先转头看中央萤幕,让人觉得有些不自然,需花时间适应;相较之下,Ford Focus将盲点侦测警示灯设置在车外后视镜面上,似乎更符合直觉经验。

生存游戏 国产中型房车近身搏斗TPMS胎压侦测为车系标配,直接在触控萤幕显示,整合性佳且使用便利。生存游戏 国产中型房车近身搏斗按下中控檯上的Eco按键,能控制变速箱让引擎提早升档,降低转速提昇油耗经济性。


另外,Luxgen全车系皆搭载了贴心的EPB设计,除了停车于斜坡后,会自动启动驻车;上坡走走停停时,在不解除状态下直接排入D档,也可以达到斜坡起步辅助的功能,加上防止儿童误触的机制与紧急状况下动态煞车的功能,都兼具实用与安全性。

生存游戏 国产中型房车近身搏斗电子智慧EPB,整合了自动驻车、上坡起步、动态煞车与儿童保护等功能。

产品力代言人
Ford Focus 1.0L四门汽油时尚经典型

强项 配备丰富且操作就手

罩门 中控檯与方向盘按键稍嫌複杂

短评 该有的都有了!

Ford Focus才刚在10月中正式发表,以SYNC声控系统领军,在配备上看到多样同级对手少见的配备,包括紧急通讯系统、电子式后座儿童锁、双区恆温空调系统、BLIS盲点侦测、Auto-Start-Stop引擎启闭系统、雨滴感应式自动雨刷、光感应自动启闭头灯等。这次评测的1.0L四门汽油时尚经典,除了为Focus四门的主力,也是车系当中配备最齐全的车型。

生存游戏 国产中型房车近身搏斗中控檯与方向盘上方布满许多按键,可能要花点时间适应配备操作功能。生存游戏 国产中型房车近身搏斗Focus也是这次评测中唯一拥有双区恆温空调系统的车款。


位在驾驶座车门扶手上的电子式后座儿童锁,不同于大多车款将开关设在后门侧边,操作上更加便利。BLIS盲点侦测在其他人车进入Focus视觉盲点时,位于车外后视镜上的警示灯就会保持恆亮,而若这时刚好打方向灯打算变换车道,警示灯就会快速闪烁提醒驾驶。而SYNC声控系统则可透过方向盘上按键启动,可透过说出音响 / 电话 / USB等指令,操作通讯娱乐系统;方向盘左下方还有速限与定速巡航控制键,操作逻辑也相当容易,Auto-Start-Stop怠速启闭系统则有助市区壅塞时的油耗。整体而言,虽然Focus 75.9万的价格稍高于竞争同级对手,但配备丰富度让人觉得物有所值。

生存游戏 国产中型房车近身搏斗按下人脸图示按键后,就能以语音操作娱乐通讯系统。生存游戏 国产中型房车近身搏斗LIM速限与定速巡航系统控制件都在方向盘左下方。生存游戏 国产中型房车近身搏斗Auto-Start-Stop在踩下煞车时会自动将引擎熄火,换取更经济的油耗。


务实庶民派
Toyota Corolla Altis 经典Safety+

强项 操作介面平易近人

罩门 仅有2颗安全气囊

短评 务实经济取向的产品编成

从车型配备表可以发现,经典型Safety+与价差3万、再上一个等级的豪华型配备上几乎相差不多。较原有经典型只多1万,Safety+就能拥有Smart Entry车门启闭、Push-Start引擎触控启动等便利配备,最重要的是Safety+还增添了经典型所没有的VSC车辆稳定控制与TRC循迹防滑控制等主动安全配备,对想要购买Altis的族群来说的确是最划算的选择。

生存游戏 国产中型房车近身搏斗没有太过複杂的舖陈,仅以雾银与饰板点缀,Altis座舱设计以实用为卖点。生存游戏 国产中型房车近身搏斗智慧型恆温空调从经典型开始列为标準配备,提昇冷房效率还能节约耗能。

除了主动安全配备以外,经典型以上就出现的定速巡航系统,操作起来与大多数系统一样,只需开启定速模式、在到达需求速度后按下设定键,两个简单步骤即完成设定。另外,全区恆温空调、Push-Start按键也为Altis增添了使用上的便利性。只是相较于刚发表的Ford Focus与Luxgen S5,Altis全车系都没有TPMS胎压侦测、ISOFIX儿童座椅固定座等常见的配备,让人感到有些可惜。节能方面,Altis全车系都搭载了ECO节能辅助,若驾驭方式较省油时,就会在仪錶板看到ECO灯号亮起,引导驾驶养成节能驾驶的习惯。

生存游戏 国产中型房车近身搏斗Push-Start按键让驾驶进入车室后,不需从口袋拿出钥匙就能发动车辆生存游戏 国产中型房车近身搏斗循迹系统关闭的按键,在车辆侦测到打滑风险时会在较晚的时机介入。生存游戏 国产中型房车近身搏斗定速巡航装置为经典系以上配备,高速巡航时相当实用。

细节堆砌设计感
Honda Civic 1.8 VTi-S

强项 全新导入8吋触控影音

罩门 后座中央无3点式安全带

短评 本田魂也是配备之一

儘管2012年Honda便发表了第9代Civic,但无论是双层自发光太空舱仪錶,或是朝驾驶布置的中控檯铺陈,都是让人感到不落俗套的设计风格。随着新年式现身,为1.8VTi-S以上等级带来的8吋触控多媒体萤幕,整合了中文卫星导航、蓝牙、Wifi连结、影音与APP等丰富机能。

生存游戏 国产中型房车近身搏斗驾驶导向中控檯加上双层仪錶设计,非对称视觉营造出热血氛围。(此车非2016年式,故尚未搭载8吋触控萤幕)生存游戏 国产中型房车近身搏斗中控8吋触控多媒体,虽略小于S5上的9吋萤幕,但功能丰富相当实用。


Civic全车系标配Eco Assist节能辅助、倒车显影、换档拨片,1.8VTi-S


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